10mm镁晶板吊顶 阻燃镁晶板速拼风管 气硬性镁晶板隔墙

隧道烟气控制技朮

1．简述隧道内烟气控制的临界风速的定义。

为防止火灾烟气逆流，隧道纵向通风风速应大于一定的值，当大于该值后，烟气将不会逆流，这个速度称为临界风速 临界风速的确定是纵向通风的关键环节

2．简述隧道烟气控制的主要方式及其各自的优缺点。

（1）纵向通风方式

需要在隧道适当位置安装风机，靠风机产生的通风压力迫使隧道内空气沿隧道轴线流动，达到通风的目的。纵向通风方式一般适用于单向行驶的隧道，可以充分利用自然风和活塞风的作用，但隧道内自然风较大且流向不稳定时，一般不宜采用纵向通风方式。 1）．全射流纵向通风方式

顺着隧道连续排列射流风机，将隧道内的废气“接力”式排出 2）．竖井送排式纵向通风方式

在竖井井口或井底设置风机机房，新鲜空气由隧道口人口吸人，废气从中问的竖井排风道抽出，其缺陷： (1)仅适合于单向行车隧道 (2)纵向通风区段不宜过长

(3)通风风速控制受隧道的特征因素影响较大 (4)火灾救援灭火路径单一

镁晶板自撑式排烟风管系统车库排烟系统设计

防火分区按照防烟分区分设送排风机房（两送两排） 地下车库防火分区可以做到4000平米（均设置喷淋系统，防火分区面积增加一倍。）而根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》要求设置机械排烟的汽车库，其每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000平米，且防烟分区面积不应跨越防火分区。暖通***根据防排烟的控制来考虑并且综合考虑地下风管的合理布置。减少风管对于地下车库层高的影响。建议每个防烟分区均设置一送一排的送排风机房，对于一个防火分区就是两送两排。并且送排风机房位置在防烟分区的两侧考虑。有利于气流组织。有利于风管布置，内减少风管交叉对于层高的影响。 现在对风量的计算及风机选择做以概述。 因为是两送两排所以按照每个防烟分区进行计算。2000平米层高3.4米（净高）计算。一般不按照车库CO浓度计算。实际工程中按照换气次数进行计算。进5排6。排风量为2000x3.4x6=40800m3/h，选择排风机时附加10%的漏风系数。则风机排风量为44880 m3/h。补风量为2000x3.4x5=34000m3/h，选择补风机风量为37400 m3/h。我们看基本上补风风量为排风风量的80%。所以有的时候就是按照排风的风量80%计算补风风量。 对于漏风量及风压的附件值这里也一并介绍：考虑到风管设备的漏风及压力损失计算的不，选择风机时应考虑附件量。对于一般的送排风系统，采用定转速通风机时，风量附加5%~10%，风压附加10%~15%，排烟风机风量附加10%。

 镁晶板自撑式排烟风管  

风管的断面应向着末端方向逐渐缩小，这是因为对于钢制风管而言，内表面光滑。因为流速下降而产生的静压复得往往大于风管的压力损失，故不得不沿着气流前进方向把断面缩小，使富裕的静压转化为动压，只有这样才能使风管全长上静压保持恒定。

每个侧孔的流量系数相等。为了增大气流的出流角，使气流方向尽可能地垂直于风管轴线，工程上也可以采取一些措施，在孔口处设置导向叶片或送风格栅，或者把侧孔改为短管。 均与送风风管的类型。

（1）按风管全长上静压不变的原理设计的均匀送风管道，沿长度方向的断面是逐渐缩小的，而侧孔（短管）的面积是不变的所以其出风速度是相同的，在设计时使个侧孔的出流角大于60度，则可获得较好的均匀送风效果。

（2）按风管全长上静压变化的原理来设计的均匀送风管道，风管的断面是不变的，由于静压沿长度方向逐渐增大，侧孔或条缝口的侧面积必需是变化的，并沿着长度方向逐渐减小。